■中国联合商报实习记者梁梦雅北京报道 9月18日晚间，一汽轿车发布公告称，公司拟向控股股东中国第一汽车股份有限公司出售相关红旗资产。红旗品牌，作为中国汽车的高端自主品牌，未来将何去何从，引起社会的广泛关注。“将红旗独立出来，可以减少企业负担。经营好红旗品牌，是一汽的政治任务，但其销量低，使其不可能成为企业的赢利点。”资深汽车分析师贾新光在接受《中国联合商报》的采访时表示。一汽轿车自身难保今年以来，一汽轿车不仅销量下滑，且财务数据也不容乐观，为什么选择现在这样一个时间点出售红旗资产，其中缘由值得我们详细推敲。在销量上，一汽轿车上半年整车销售8.07万辆，较上年同期减少33.21%，同期国内汽车销量同比增长8.1%。在财务数据上，据最新财报显示，一汽轿车今年上半年营业收入达到84.91亿元，同比下降38.31%;净利润亏损8.27亿元，同比大跌613.64%。这是一汽轿车自上市以来，所交的最差年度报表。一汽集团宣传部新闻中心的徐女士在接受《中国联合商报》的专访时表示，一汽轿车利润的下跌主要原因是上半年产品更新换代慢，导致销量下滑严重。一汽轿车的主要产品集中于轿车市场，汽车市场增速的下滑加剧了市场竞争。另外，公司上半年销售的产品均为老车型，市场竞争力逐步下滑，导致产品的销量和销售收入同比均有所下降。在这样一个节点，剥离红旗资产，一汽轿车公告里给的解释是，当前，国内乘用车市场竞争加剧，公司面临一定的经营压力。且红旗产品处于品牌培育期，尚未形成规模效应，一定程度上影响公司的盈利能力，对公司当前发展构成压力。一汽集团则表示，红旗的经营状态和一汽轿车亏损之间不存在正相关的关系。但当记者问到，红旗的亏损数额具体占到一汽轿车亏损总额的比例时，其新闻中心负责人员表示不清楚。对于一汽轿车剥离红旗资产的原因，一汽集团认为实现剥离后，红旗以后会独立经营，直接进行科技研发，集团对它的决策会更加精准，管理更加高效，我们希望把红旗做得更好。贾新光认为，一汽轿车的主要问题是，没有关注到汽车消费市场的变化，整体战略存在偏差。一汽轿车自身发展遭遇瓶颈，抛售红旗资产不足为奇。红旗已成集团独立部门一汽轿车剥离红旗资产，就意味着红旗品牌今后将由一汽集团直接管理。关于集团内部结构的调整，其实早有征兆。今年3月2日，一汽股份董事会正式批准成立红旗事业部，与红旗品牌原来归属的一汽轿车成为平级单位。一汽股份还将下设红旗品牌指导运营小组，推动红旗事业部的具体工作。一汽集团表示，一汽将成立红旗分公司，新公司将是“全价值链”企业，也就是覆盖研发、采购、生产、销售等全部业务环节。多重因素致剥离红旗之所以会被剥离出一汽轿车，除了市场定位、营销策略等问题，销售遇冷，研发投入过多的影响也不可忽视。据中国汽车工业协会的数据显示，作为品牌重塑的首款战略车型，红旗H7在2013年的销量仅为2961辆;2014年销量下滑为2589辆;2015年红旗H7的销量有所提高，为5037辆。2015年4月份，一汽轿车与母公司一汽股份合作建设红旗H7技术升级项目，该项目的建设期为26个月，预计投入2.77亿元，投资回收期预计5.71年。截至2016年6月30日，该项目进度为32%，未产生收益。此外，上半年一汽轿车对红旗L平台T503车型、红旗LS5(P504)车型技术改造两个项目投入共计2400万的研发资金，而项目总预计投入7亿元。但是，一汽集团对于外界所盛传的斥百亿元投入到红旗品牌的研发的说法，并不买账。一汽对此回应说，截止到目前，一汽集团对红旗的总投入在50亿左右，包括其对“L”和“H”两大车型的研发投入、生产线的建设投入等。在国外来说，新车型的研发投入至少是10亿欧元起，且我们是有研发成果在的。一汽认为，在红旗未来的发展中，集团对其管理将更加高效，在责权利的划分上也将更明确，将建立红旗的独立运营体系，锻炼其独立经营能力。对于一汽轿车的未来发展，贾新光认为，其要压缩投资，降低研发投入，减少销售网点。红旗品牌，已经成为中国汽车行业的文化符号，其未来何去何从牵动着社会各界的目光。虽然隐忧不断，但“红旗复兴”计划，正在路上。